在發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)、循環(huán)經(jīng)濟(jì)、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的大形勢(shì)下，受環(huán)保法規(guī)要求和汽車(chē)行業(yè)對(duì)燃料質(zhì)量要求趨嚴(yán)的推動(dòng)，近年來(lái)我國(guó)柴油油品質(zhì)量升級(jí)迫在眉睫，企業(yè)也更加注重其產(chǎn)品工藝方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)積累。
柴油檢測(cè)重要性
柴油是輕質(zhì)石油產(chǎn)品，復(fù)雜烴類(碳原子數(shù)約10～22)混合物。為柴油機(jī)燃料。主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過(guò)程生產(chǎn)的柴油餾分調(diào)配而成；也可由頁(yè)巖油加工和煤液化制取。分為輕柴油（沸點(diǎn)范圍約180～370℃）和重柴油（沸點(diǎn)范圍約350～410℃）兩大類。廣泛用于大型車(chē)輛、鐵路機(jī)車(chē)、船艦。

柴油最重要用途是用于車(chē)輛、船舶的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。與汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低。柴油具有低能耗，所以一些小型汽車(chē)甚至高性能汽車(chē)也改用柴油。

柴油檢測(cè)樣品
車(chē)用柴油（V 0號(hào)、V -10號(hào)、V -20號(hào)、V -35號(hào)、V -50號(hào)、V 5號(hào)、VI 0號(hào)、VI -10號(hào)、VI -20號(hào)、VI -35號(hào)、VI-50號(hào)、VI 5號(hào)）

柴油檢測(cè)項(xiàng)目
硫含量、密度（20℃）、氧化安定性（以總不溶物計(jì)）、酸度（以KOH計(jì)）、10%蒸余物殘?zhí)浚ㄙ|(zhì)量分?jǐn)?shù)）、10%蒸余物殘?zhí)浚ㄙ|(zhì)量分?jǐn)?shù)）、灰分（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）、銅片腐蝕（50℃，3h）、水含量（體積分?jǐn)?shù)）、潤(rùn)滑性 校正磨痕直徑（60℃）、多環(huán)芳烴含量(質(zhì)量分?jǐn)?shù))、運(yùn)動(dòng)粘度（20℃）、凝點(diǎn)、冷濾點(diǎn)、閃點(diǎn)（閉口）、十六烷指數(shù)、餾程： 50%回收溫度 90%回收溫度 95%回收溫度、機(jī)械雜質(zhì)等

柴油檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)
GB 19147-2016 車(chē)用柴油
AQ 1064-2008煤礦用防爆柴油機(jī)無(wú)軌膠輪車(chē)安全使用規(guī)范
AS 3570-1998汽車(chē)柴油機(jī)燃料 修訂1 1999年2月
ASTM A983/A983M-2006(2011)e1中速柴油機(jī)連續(xù)晶粒流動(dòng)鍛造碳素及合金鋼曲軸規(guī)格
ASTM D613-2015a柴油十六烷值試驗(yàn)方法
ASTM D975-2015柴油規(guī)格
ASTM D1839-2014柴油燃料中硝酸戊酯的試驗(yàn)方法
ASTM D3524-2014用氣相色譜法測(cè)定廢柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)油中柴油燃料稀釋劑的試驗(yàn)方法
ASTM D3703-2007(2012)航空渦輪燃料、汽油和柴油過(guò)氧化值試驗(yàn)方法
ASTM D4046-2014光光度法測(cè)定柴油中硝酸烷基酯的試驗(yàn)方法
ASTM D4539-2010用低溫流動(dòng)試驗(yàn)(LTFT)法測(cè)定柴油可濾性的試驗(yàn)方法

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